보도자료			보도일시	2020. 10. 29.(목) 09:00
			배포일시	2020. 10. 29.(목) 09:00
			담당부서	경인지방통계청 지역통계과
			담 당 자	과 장: 심상욱(02-2110-7760) 사 무 관: 민경아(02-2110-7761) 주 무 관: 임고은(02-2110-7764)
2020 수도권 광역교통 통계
		경인지방통계청이 작성한 “2020 수도권 광역교통 통계”는 ‘공공누리’ 출처표시-상업적 이용금지 조건에 따라 이용할 수 있습니다.

	일 러 두 기
□ 통계의 사회적 가치를 실현하고 수도권 전체 지역의 이슈를 포괄할 수 있는, 국민 맞춤형 통계에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. □ 이에 경인지방통계청에서는 수도권 광역교통에 대한 내용을 다각도로 조명하는「수도권 광역교통 통계」를 작성하게 되었습니다. □ 수도권의 범위는 서울, 인천, 경기이며 작성 통계별 성격과 정책적 관심에 따라, 조사대상이나 자료수집방식의 차이가 있습니다. ○ 세부적인 기준은 통계표 내에 주석으로 별도 기재 □ 공표된 자료들을 이용하여 작성하였기 때문에, 공표시점에 따라 수록된 자료의 시계열이 서로 다를 수 있음을 감안하여 사용하시기 바랍니다. □ 일부 수치는 반올림 값으로 하위분류의 합이 상위분류의 값과 일치하지 않을 수 있습니다. ○ 통계표에 0.0은 “단위 미만”, ‒는 “해당숫자 없음”을 의미

	목 차
□ 2020 수도권 광역교통 통계(요약) 1 □ 2020 수도권 광역교통 통계 I. 인구 및 교통시설 2 1. 수도권 인구 2 2. 도로 시설 3 3. 철도 시설 4 4. 버스 시설 5 II. 교통문화 6 5. 교통법규 준수 현황 6 6. 안전보조장치 착용 7 7. 교통 의식수준 8 8. 보행행태 9 III. 교통안전 10 9. 전체 교통사고 10 10. 월별/요일별/시간대별 교통사고 11 11. 사고유형별 교통사고 13 12. 어린이 교통사고 14 13. 노인 교통사고 15 IV. 대중교통 16 14. 이용인원/목적통행량/수단통행량 16 15. 환승유형별 환승통행량 17 16. 거리별 수단별 통행시간 비교 18 17. 최다이용 버스정류장 및 버스터미널 19 18. 최다이용 일반철도 역사 및 최다수송 도시철도 노선 20 19. 대중교통 혼잡도 21 ◇ 부 록 ◎ 주요 통계자료 출처 22

□ (수도권 인구) 2019년 수도권 인구는 총인구의 과반을 넘어선 50.1%이고, 인구밀도는 단위면적(㎢) 당 2,186명으로 증가세 지속

❍ (도로 시설) 2019년 수도권 도로 길이는 총 30,802km로 증가세가 지속되고 있으며, 이 중 일반도로가 차지하는 비율은 감소한 반면 전용도로는 증가

❍ (철도 시설) 2019년 수도권 고속·광역철도의 경우, 역수와 전체 철도에서 차지하는 비율 모두 증가세 지속

❍ (버스 시설) 2019년 수도권 도로 중 버스전용차로 보급률은 1.5%, 버스정류장 정보제공률은 56.6%임

□ (교통문화) 2019년 수도권 운전자 교통법규 준수율은 신호 준수율 96.1%, 횡단보도 정지선 준수율 76.1%, 방향지시등 점등률 74.1%로 나타남

❍ (안전보조장치 착용) 2019년 수도권 운전자의 안전띠 착용률은 88.5%, 이륜차 승차자 안전모 착용률은 89.4%임

❍ (교통 의식수준) 2019년 수도권 운전자의 경우 규정 속도 위반 48.1%, 운전 중 스마트기기 사용 35.2%, 음주 운전은 4.2% 비율로 위반 경험이 있다고 응답

❍ (보행행태) 2019년 수도권 보행자의 횡단보도 횡단 중 스마트기기 사용률은 16.2%로 증가세 지속

□ (교통사고) 2019년 수도권 전체 교통사고 건수의 17.1%는 경찰에서 처리하고, 82.9%는 보험사 및 공제조합에 신고됨. 사고발생율은 월별로는 11월(9.6%), 요일별로는 금요일(16.7%), 시간대별로는 16시~18시(14.3%)에 가장 높음

❍ (사고유형별) 2019년 수도권 교통사고 유형은 83.6%가 차대차 사고였으며, 사망자의 43.4%는 차대사람 사고로 발생

❍ (어린이) 2019년 수도권 경찰에 신고된 어린이 교통사고 중 스쿨존에서 발생한 사고는 5.6%로 증가세 지속

❍ (노인) 2019년 수도권 노인 교통사고의 73.8%가 차대차 사고이며, 사망자의 57.1%가 차대사람 사고로 사망

□ (대중교통이용) 2019년 수도권 평일 1인당 대중교통 목적통행량은 1.95, 수단통행량은 2.59이며, 수단목적비는 1.33임

❍ (환승통행) 2019년 수도권 평일 환승통행의 37.4%는 버스간 환승, 62.6%는  도시철도를 활용한 환승임

❍ (통행시간) 2019년 수도권 평일 오전 통행시간은 승용차와 대중교통 모두 전년보다 증가

❍ (최다이용) 2019년 수도권 최다이용 버스정류장은 잠실광역환승센터, 최다승차 터미널은 서울고속버스터미널(고속버스)과 동서울종합터미널(시외버스)이며, 최다이용 철도역사는 서울역, 최다수송 도시철도는 2호선임

❍ (혼잡도) 2019년 수도권 버스 혼잡도는 파주지역 마을버스 69번이 3.58로 가장 높고, 도시철도 혼잡도는 2호선이 170.3%으로 가장 높음

2020 수도권 광역교통 통계(요약)

I. 인구 및 교통시설

1. 수도권 인구

2019년 수도권 인구는 총인구의 과반을 넘어선 50.1%이고, 인구밀도는 단위면적(km2) 당 2,186명으로 증가세 지속

□ 2019년 수도권 인구는 2,592만6천명이며, 총인구(5,177만9천명) 대비 50.1%로 매년 증가세 지속

❍ 수도권 인구 중 남자의 구성비는 49.7%로 여자(50.3%)보다 0.6%p 낮음

□ 2019년 수도권 인구밀도는 단위면적(km2)당 2,186명으로, 전년보다 10명 증가

< 수도권 인구 >	< 수도권 인구밀도 >

【 수도권 인구 및 인구밀도 】

(단위 : 천명, %, 명/km2)

행정 구역	연도	총인구 1)	수도권 인구
				구성비2)	남자		여자		인구밀도3)
						구성비		구성비
수도권	2017	51,850	25,680	49.5	12,785	49.8	12,895	50.2	2,166
	2018	51,826	25,797	49.8	12,833	49.7	12,964	50.3	2,176
	2019	51,779	25,926	50.1	12,886	49.7	13,039	50.3	2,186

출처 : 행정안전부「주민등록인구현황」, 국토교통부「지적통계」

주 : 1) 행정안전부 주민등록인구 기준                                                             2) 총인구 대비 수도권 인구 구성비                                                           3) 수도권 인구/수도권 면적

2. 도로 시설

2019년 수도권 도로 길이는 총 30,802km로 증가세가 지속되고 있으며,    이 중 일반도로가 차지하는 비율은 감소한 반면 전용도로는 증가

□ 2019년 수도권 도로의 총 연장은 30,802km로, 전년보다 315km 증가

❍ 종류별로 보면, 일반도로가 차지하는 비율은 93.4%로 전년보다 0.1%p 감소한 반면 전용도로(6.6%)는 전년보다 0.2%p 증가

❍ 전용도로 중 자동차 전용도로의 전체 대비 비율은 4.1%로 전년보다 0.2%p 증가하였고, 보행자 전용도로와 자전거 전용도로는 각각 2.0%와 0.5%로 전년과 동일

< 총 연장 >	< 도로종류별 연장 >

【 도로 종류별 연장 】

(단위 : km, %)

행정 구역	연도		도로 종류별 비율
		총 연장
			일반도로1)	전용도로	자동차 전용도로2)	보행자 전용도로3)	자전거 전용도로4)	기타5)
수도권	2017	29,036	94.0	5.9	3.6	1.8	0.5	0.1
	2018	30,487	93.5	6.4	3.9	2.0	0.5	0.1
	2019	30,802	93.4	6.6	4.1	2.0	0.5	0.1

출처 : 한국토지주택공사「도시계획현황」

주 : 1) 폭4미터 이상의 도로로서 통상의 교통소통을 위하여 설치되는 도로                          2) 특별시·광역시·시 또는 군내 주요지역간이나 시·군 상호간에 발생하는 대량 교통량을 처리하기     위한 도로로서 자동차만 통행할 수 있도록 하기 위하여 설치하는 도로

3) 폭 1.5미터 이상의 도로로서 보행자의 안전하고 편리한 통행을 위하여 설치하는 도로          4) 폭 1.1미터(길이가 100미터 미만인 터널 및 교량의 경우에는 0.9미터) 이상의 도로로서 자전거의     통행을 위하여 설치하는 도로                                                             5) 보행자우선도로+고가도로+지하도로

3. 철도 시설

2019년 수도권 고속·광역철도의 경우, 역수와 전체 철도에서 차지하는 비율 모두 증가세 지속

□ 2019년 수도권 철도 시설 역은 총 597개소로 전년보다 25개소 증가

❍ 철도 종류별 역수를 보면, 도시철도가 315개소로 가장 많고, 다음으로 일반철도(222개소), 고속·광역철도(60개소) 순임

❍ 고속·광역철도의 역이 전체 철도에서 차지하는 비율은 전년보다 2.4%p 늘어난 10.1%로 증가세 지속

< 철도 역수 >	< 철도종류별 역수 >

【 철도 종류별 역수 】

(단위 : 개역, %)

행정구역	연도	역수
			일반철도	구성비	도시철도1)	구성비	고속·광역 철도2)	구성비
수도권	2017	582	230	39.5	311	53.4	41	7.0
	2018	572	218	38.1	310	54.2	44	7.7
	2019	597	222	37.2	315	52.8	60	10.1

출처 : 한국토지주택공사「도시계획현황」

주 : 1) 도시철도 : 도시교통의 원활한 소통을 위하여 도시교통권역에서 건설·운영하는 궤도에 의한 교통시설 및 교통수단(철도·모노레일·노면전차·선형유도전동기·자기부상열차 등)

2) 고속철도 : 열차가 주요 구간을 시속 200킬로미터 이상으로 주행하는 철도로서 국토교통부 장관이 그 노선을 지정･고시하는 철도

광역철도 :「대도시권 광역 교통 관리에 관한 특별법」에 따라 둘 이상의 특별시·광역시· 특별자치시 및 도에 걸쳐서 운행하는 각종 철도

4. 버스 시설

2019년 수도권 도로 중 버스전용차로 보급률은 1.5%, 버스정류장 정보제공률은 56.6%임

□ 2019년 수도권 버스전용차로 연장은 총 381.3km로 전년보다 34.0km 증가

❍ 전체 연장에서 버스전용차로가 차지하는 비율(1.5%)도 전년보다 0.1%p 상승

□ 2019년 수도권 버스정류장은 40,750개소로 전년보다 1,931개소 증가한 반면, 정보제공시스템은 23,079개로 전년보다 3,753개 감소

❍ 정보제공률은 56.6%로 전년보다 12.5%p 하락

< 버스전용차로 보급률 >	< 버스정류장 정보제공률 >

【 버스 시설 】

(단위 : km, %, 개소, 개)

행정구역	연도	버스전용차로		버스정류장	정보제공시스템2)
		연장	보급률1)	계	계	정보 제공률3)
수도권	2017	316.9	1.3	-	-	-
	2018	347.3	1.4	38,819	26,832	69.1
	2019	381.3	1.5	40,750	23,079	56.6

출처 : 국토교통부「대중교통현황조사」

주 : 1) (버스전용차로연장/도로연장)*100                                                          2) 실시간 도착정보시스템+무선통신 시스템+기타버스 운행정보                                 3) (정보제공시스템 계/전체 버스정류장 수)*100                                               자료 미제출 지자체(‘18 서울시)의 경우, '대중교통 시책평가' 자료를 활용하여 작성하였으며,        동일기준 비교가 어려운 2017년은 제외

II. 교통문화

5. 교통법규 준수 현황

2019년 수도권 운전자 교통법규 준수율 중 신호 준수율이 96.1%로 가장 높고, 다음으로 횡단보도 정지선 준수율(76.1%)과 방향지시등 점등률(74.1%) 순임

□ 2019년 수도권 운전자의 교통법규 준수율을 보면, 신호 준수율이 전년 보다 0.1%p 감소한 96.1%로 가장 높게 나타남

❍ 횡단보도 정지선 준수율은 76.1%로 전년과 동일한 수준을 보인 반면, 방향지시등 점등률은 74.1%로 전년보다 3.8%p 증가

< 운전자 교통법규 준수 현황 >

【 운전자 교통법규 준수 현황 】

(단위 : 대, %)

행정 구역	연도	횡단보도 정지선 준수1)		방향지시등 점등2)		신호 준수3)
		전체	준수율	전체	점등률	전체	준수율
수도권	2017	28,752	76.7	69,360	71.1	261,527	95.6
	2018	29,602	76.1	62,500	70.3	245,577	96.2
	2019	30,158	76.1	60,547	74.1	234,861	96.1

출처 : 국토교통부「교통문화실태조사」

주 : 1) 보행신호가 끝날 때까지 자동차의 앞 범퍼가 정지선을 넘지 않으면 ‘준수’                      2) 좌회전하는 자동차가 좌회전 방향지시등을 점등하고 진행하면 ‘준수’                          3) 교차로 자동차신호가 녹색이나 황색일 때 교차로를 완전히 통과하는 자동차는 ‘준수’

6. 안전보조장치 착용

2019년 수도권 운전자의 안전띠 착용률은 88.5%, 이륜차 승차자 안전모 착용률은 89.4%임

□ 2019년 수도권 운전자의 안전보조장치 착용은, 안전띠 착용률이 88.5%, 이륜차 승차자 안전모 착용률이 89.4%임

❍ 안전띠 착용률은 전년(89.7%)보다 1.2%p, 이륜차 승차자 안전모 착용률은 전년(90.9%)보다 1.5%p 감소

< 운전자 안전보조장치 착용률  >

【 운전자 안전보조장치 착용 】

(단위 : 대, %, 명)

행정구역	연도	안전띠 착용1)		이륜차 승차자 안전모 착용2)
		전체	착용률	이륜차 승차자	착용률
수도권	2017	31,538	88.2	27,080	89.9
	2018	32,142	89.7	27,887	90.9
	2019	33,616	88.5	39,529	89.4

출처 : 국토교통부「교통문화실태조사」

주 : 1) 보행신호 시 대기 중인 자동차 운전자와 승차자의 안전띠 착용여부 기준                     2) 이륜차 운전자 및 동승자의 규정된 안전모(헬멧) 착용여부 기준

7. 교통 의식수준

2019년 수도권 운전자의 경우 규정 속도 위반 48.1%, 운전 중 스마트기기 사용 35.2%, 음주 운전은 4.2% 비율로 위반 경험이 있다고 응답

□ 2019년 수도권 운전자의 교통 의식수준을 보면, 규정 속도 위반 경험이 있다고 응답한 비율이 48.1%로 가장 높고, 다음으로 운전 중 스마트기기 사용(35.2%), 음주 운전(4.2%) 순임

❍ 운전 중 스마트기기 사용률과 규정 속도 위반 비율은 전년보다 각각 6.3%p, 2.5%p 증가한 반면, 음주 운전 비율은 4.8%p 감소

< 운전자 교통 의식수준 >

【 운전자 교통 의식수준 】

(단위 : 명, %)

행정구역	연도
		전체 응답자수	스마트기기 사용1) 비율	음주 운전2) 비율	규정속도3) 위반자 비율
수도권	2018	6,996	28.9	9.0	45.6
	2019	6,996	35.2	4.2	48.1

출처 : 국토교통부「교통문화실태조사」

주 : 1) 설문문항 : 귀하는 도시부 일반도로(고속도로)에서 지난 30일간 운전 중 스마트 기기를 사용한 경험이 있습니까?

2) 설문문항 : 귀하는 지난 30일간 음주운전을 한 경험이 있으십니까?

3) 설문문항 : 귀하는 지난 30일 간 규정 속도를 위반한 경험이 있으십니까?

8. 보행행태

2019년 수도권 보행자의 횡단보도 횡단 중 스마트기기 사용률은 16.2%로 증가세 지속

□ 2019년 수도권 보행자의 횡단보도 신호 준수율은 90.2%, 횡단보도 횡단 중 스마트기기 사용률은 16.2%임

❍ 횡단보도 신호 준수율은 전년(92.0%)보다 1.8%p 감소

❍ 횡단보도 횡단 중 스마트기기 사용률은 전년(15.6%)보다 0.6%p 증가하여, 증가세 지속

□ 2019년 수도권 보행자의 31.5%가 무단횡단 경험이 있다고 응답했으며, 전년(37.1%)보다 5.6%p 감소

< 보행자 보행행태 >

【 보행자 보행행태 】

(단위 : 명, %)

행정구역	연도	횡단보도 신호 준수1)		횡단보도 횡단 중 스마트기기 사용2)		횡단보도가 아닌 도로에서의 무단횡단3)
		전체	준수율	전체	사용률	응답자수	무단횡단 비율
수도권	2017	82,785	90.3	68,821	13.6	-	-
	2018	75,674	92.0	69,232	15.6	6,996	37.1
	2019	70,729	90.2	67,245	16.2	6,996	31.5

출처 : 국토교통부「교통문화실태조사」

주 : 1) 횡단보도를 이용하는 보행자 중 횡단 시 녹색신호 내에 횡단을 완료하는 자는 ‘준수’            2) 횡단보도를 횡단하는 중 휴대폰 화면을 보지 않고, 정면 또는 좌우를 살피며 횡단하는지 여부 기준    3) 설문문항 : 귀하는 지난 30일 간 주변에 횡단보도가 있음에도 불구하고 횡단보도가 아닌 도로로

무단횡단을 한 경험이 있으신가요?

III. 교통안전

9. 전체 교통사고

2019년 수도권 전체 교통사고 처리 현황을 보면, 사고건수의 17.1%는 경찰에서 처리하고, 82.9%는 보험사 및 공제조합에 신고됨

□ 2019년 수도권 전체 교통사고 건수는 총 603,610건으로 증가세가 지속된 반면, 사망자수는 999명으로 전년보다 96명 감소

❍ 사고건수의 경우, 경찰에서 처리한 교통사고는 17.1%, 보험사 및 공제조합에만 신고된 교통사고는 82.9%임

< 전체 교통사고 사고건수 >	< 전체 교통사고 사망자수 >

【 전체 교통사고 】

(단위 : 건, 명, %)

행정구역	연도	사고건수			사망자수
		전체	경찰처리1) 비율	기타신고2) 비율
수도권	2017	545,247	17.8	82.2	1,232
	2018	592,121	16.9	83.1	1,095
	2019	603,610	17.1	82.9	999

출처 : 도로교통공단「교통사고통계분석」

주 : 도로교통법 제2조의 규정에 따른 도로에서 차의 교통으로 인하여 발생한 사고 중 인적 피해를 수반하는 사고 대상                                                                        1) 경찰에서 처리한 교통사고                                                                2) 보험사 및 공제조합에 신고된 교통사고(경찰에서 처리한 교통사고 중 중복건 제외)

10. 월별/요일별/시간대별 교통사고

2019년 수도권 교통사고의 경우 월별로는 11월(9.6%), 요일별로는 금요일 (16.7%), 시간대별로는 16시~18시(14.3%)에 발생비율이 가장 높음

□ 2019년 수도권 월별 교통사고 건수는 11월(9.6%)이 가장 많고, 2월(6.9%)이 가장 적음

❍ 월별 사망자수는 1월(11.0%)이 가장 많고, 2월(6.2%)이 가장 적음

□ 2019년 수도권 요일별 교통사고 건수는 금요일(16.7%)이 가장 많고, 일요일(9.7%)이 가장 적음

❍ 요일별 사망자수는 목요일(15.6%)이 가장 많고, 일요일(10.8%)이 가장 적음

□ 2019년 수도권 시간대별 교통사고 건수는 16시~18시(14.3%)가 가장 많고, 2시~4시(1.2%)가 가장 적음

❍ 시간대별 사망자수는 0시~2시(10.3%)가 가장 많고, 12시~14시(6.8%)가 가장 적음

< 월별/요일별/시간대별 교통사고 >

【 월별 교통사고 】

(단위 : 건, 명, %)

행정 구역	연도		사고건수 비율
		전체	1월	2월	3월	4월	5월	6월	7월	8월	9월	10월	11월	12월
수도권	2017	545,247	9.6	7.0	7.4	8.0	8.0	7.9	8.1	8.3	9.1	8.2	9.2	9.2
	2018	592,121	9.1	8.7	7.3	7.6	8.1	7.7	8.4	8.1	8.1	9.0	8.9	9.0
	2019	603,610	7.9	6.9	7.6	8.2	8.5	7.8	8.2	8.7	8.4	9.4	9.6	8.8

행정 구역	연도		사망자수 비율
		전체	1월	2월	3월	4월	5월	6월	7월	8월	9월	10월	11월	12월
수도권	2017	1,232	9.4	7.2	7.3	7.0	7.4	7.6	9.8	8.4	10.2	8.8	8.4	8.3
	2018	1,095	9.6	7.4	8.3	7.9	7.7	7.4	8.5	9.7	8.1	8.7	7.9	8.9
	2019	999	11.0	6.2	7.9	7.9	9.8	7.4	6.5	6.8	9.2	10.4	7.3	9.5

【 요일별 교통사고 】

(단위 : 건, 명, %)

행정구역	연도		사고건수 비율
		전체	일요일	월요일	화요일	수요일	목요일	금요일	토요일
수도권	2017	545,247	10.1	15.2	14.5	15.1	14.5	16.1	14.5
	2018	592,121	9.2	15.5	14.7	14.9	15.2	16.3	14.2
	2019	603,610	9.7	15.4	15.3	14.9	14.4	16.7	13.6

행정구역	연도		사망자수 비율
		전체	일요일	월요일	화요일	수요일	목요일	금요일	토요일
수도권	2017	1,232	10.9	15.0	14.2	14.8	15.0	17.0	13.1
	2018	1,095	11.4	15.2	14.0	14.0	14.1	15.5	15.9
	2019	999	10.8	14.9	14.1	13.8	15.6	15.4	15.3

【 시간대별 교통사고 】

(단위 : 건, 명, %)

행정 구역	연도		사고건수 비율
		전체	0시 ∼ 2시	2시 ∼ 4시	4시 ∼ 6시	6시 ∼ 8시	8시 ∼ 10시	10시 ∼ 12시	12시 ∼ 14시	14시 ∼ 16시	16시 ∼ 18시	18시 ∼ 20시	20시 ∼ 22시	22시 ∼ 24시
수도권	2017	545,247	2.6	1.3	1.8	6.4	12.7	11.0	10.9	12.6	13.8	14.0	7.9	5.0
	2018	592,121	2.4	1.3	1.7	6.3	13.1	11.1	11.0	12.4	14.0	14.2	7.6	4.7
	2019	603,610	2.3	1.2	1.7	6.2	12.8	11.1	11.3	12.8	14.3	14.2	7.5	4.5

행정 구역	연도		사망자수 비율
		전체	0시 ∼ 2시	2시 ∼ 4시	4시 ∼ 6시	6시 ∼ 8시	8시 ∼ 10시	10시 ∼ 12시	12시 ∼ 14시	14시 ∼ 16시	16시 ∼ 18시	18시 ∼ 20시	20시 ∼ 22시	22시 ∼ 24시
수도권	2017	1,232	10.4	7.3	11.5	7.3	6.7	7.4	6.3	7.5	8.0	8.8	9.5	9.4
	2018	1,095	8.1	6.6	9.6	10.5	6.3	7.8	6.7	7.9	9.0	8.5	9.6	9.5
	2019	999	10.3	7.3	10.2	8.6	6.9	7.3	6.8	7.9	7.3	9.0	10.2	8.1

출처 : 도로교통공단「교통사고통계분석」

11. 사고유형별 교통사고

2019년 수도권 사고유형별 사고건수 중 83.6%가 차대차 사고였으며, 사망자수 중 43.4%가 차대사람 사고로 발생

□ 2019년 수도권 사고유형별 사고건수는 차대차(83.6%)가 가장 많고, 다음으로 차대사람(10.6%)과 차량단독(3.4%) 순임

❍ 차대차와 차량단독은 전년보다 각각 0.4%p, 0.1%p 증가한 반면, 차대사람은 전년보다 0.5%p 감소

□ 2019년 수도권 사고유형별 사망자수는 차대사람 사고(43.4%)에서 가장 많이 발생하였으며, 다음으로 차대차(42.3%)와 차량단독(14.2%) 순임

❍ 차대사람과 차량단독은 전년보다 각각 1.8%p, 1.0%p 감소한 반면, 차대차는 전년보다 2.7%p 증가

< 사고유형별 사고건수 >	< 사고유형별 사망자수 >

【 사고유형별 교통사고 】

(단위 : 건, 명, %)

행정구역	연도		사고건수 비율
		전체	차대사람	차대차	차량단독	기타1)
수도권	2017	545,247	12.2	83.1	2.6	2.1
	2018	592,121	11.1	83.2	3.3	2.4
	2019	603,610	10.6	83.6	3.4	2.4

행정구역	연도		사망자수 비율
		전체	차대사람	차대차	차량단독	기타1)
수도권	2017	1,232	45.1	40.7	14.1	0.0
	2018	1,095	45.2	39.6	15.2	0.0
	2019	999	43.4	42.3	14.2	0.0

출처 : 도로교통공단「교통사고통계분석」

주 : 1) 철길건널목+기타+미분류

12. 어린이 교통사고

2019년 수도권 경찰에 신고된 어린이 교통사고 중 스쿨존 사고건수가 차지하는 비율은 5.6%로 증가세 지속

□ 2019년 수도권 어린이 교통사고 건수는 36,281건으로 전년대비 542건(1.5%) 증가하였고, 이 중 83.7%는 차대차 사고임

❍ 경찰에서 처리한 사고는 4,834건이며, 이 중 스쿨존 사고는 5.6%로 증가세 지속

□ 2019년 수도권 어린이 교통사고 사망자수는 7명으로, 4명(57.1%)은 차대사람, 3명(42.9%)는 차대차 사고에서 발생

❍ 사망자가 발생한 사고는 모두 경찰에서 처리하였고, 사망자 중 2명 (28.6%)이 스쿨존에서 발생

< 어린이 교통사고 사고건수 >	< 어린이 교통사고 사망자수 >

【 어린이 교통사고 】

(단위 : 건, 명, %)

행정구역	연도		사고건수 비율
		전체	차대사람	차대차	차량단독	기타1)	경찰2)	스쿨존 비율3)
수도권	2017	34,365	15.3	81.3	1.3	2.2	4,640	4.5
	2018	35,739	13.0	83.0	1.8	2.2	4,557	4.7
	2019	36,281	12.2	83.7	1.8	2.3	4,834	5.6

행정구역	연도		사망자수 비율
		전체	차대사람	차대차	차량단독	기타1)	경찰2)	스쿨존 비율3)
수도권	2017	11	72.7	18.2	9.1	0.0	11	27.3
	2018	19	73.7	26.3	0.0	0.0	19	15.8
	2019	7	57.1	42.9	0.0	0.0	7	28.6

출처 : 도로교통공단「교통사고통계분석」

주 : 어린이는 12세 이하임                                                                        1) 철길건널목+기타+미분류                                                                   2) 어린이 교통사고 중 경찰에서 처리한 건                                                    3) (스쿨존 사고건수/경찰처리 사고건수)*100

13. 노인 교통사고

2019년 수도권 노인 교통사고의 경우 73.8%가 차대차 사고로 나타났고, 사망자의 57.1%가 차대사람 사고로 사망

□ 2019년 수도권 노인 교통사고 건수는 65,254건으로 전년대비 3,701건(6.0%) 증가

❍ 사고유형별로 보면, 차대차(73.8%)와 차량단독(4.0%)은 전년보다 각각 1.1%p, 0.2%p 증가한 반면 차대사람(19.5%)은 전년보다 1.3%p 감소

□ 2019년 수도권 노인 교통사고 사망자수는 375명으로 전년대비 34명(8.3%) 감소

❍ 사고유형별로 보면, 차대사람(57.1%)과 차량단독(7.2%)은 전년보다 각각 4.5%p, 2.6%p 감소한 반면 차대차(35.7%)는 전년보다 7.1%p 증가

< 노인 교통사고 사고건수 >	< 노인 교통사고 사망자수 >

【 노인 교통사고 】

(단위 : 건, 명, %)

행정구역	연도		사고건수 비율
		전체	차대사람	차대차	차량단독	기타1)
수도권	2017	54,022	23.2	71.1	3.4	2.3
	2018	61,553	20.8	72.7	3.8	2.7
	2019	65,254	19.5	73.8	4.0	2.7

행정구역	연도		사망자수 비율
		전체	차대사람	차대차	차량단독	기타1)
수도권	2017	448	59.6	33.3	7.1	0.0
	2018	409	61.6	28.6	9.8	0.0
	2019	375	57.1	35.7	7.2	0.0

출처 : 도로교통공단「교통사고통계분석」

주 : 노인은 65세 이상임                                                                        1) 철길건널목+기타+미분류

IV. 대중교통

14. 이용인원/목적통행량/수단통행량

2019년 수도권 평일 일인당 목적통행량은 1.95, 수단통행량은 2.59이며,      수단목적비는 1.33임

□ 2019년 수도권 평일 대중교통 이용인원은 8,205,951명으로 전년보다  0.5%(41,219명) 감소

□ 2019년 수도권 평일 대중교통 통행량은 목적통행량이 15,982,973통행으로 전년보다 0.2% 증가한 반면, 수단통행량은 21,257,262통행으로 0.3% 감소

❍ 일인당 목적통행량은 1.95통행으로 전년(1.93통행)보다 높아진 반면, 일인당 수단통행량은 2.59통행으로 전년(2.59통행)과 동일

❍ 수단목적비는 1.33으로, 하나의 목적통행수에 대해 1.33의 수단통행수가 발생한다는 것을 알 수 있음

< 평일 이용인원 >	< 평일 목적통행량/수단통행량 >

【 평일 이용인원/목적통행량/수단통행량 】

(단위 : 명, 통행/일)

행정 구역	연도	이용인원1)					수단목적비4)
			목적통행량2)	인당 목적통행량	수단통행량3)	인당 수단통행량
수도권	2017	8,246,213	16,098,214	1.95	21,607,400	2.62	1.34
	2018	8,247,170	15,957,749	1.93	21,320,128	2.59	1.34
	2019	8,205,951	15,982,973	1.95	21,257,262	2.59	1.33

출처 : 국토교통부「대중교통현황조사」

주 : 1) 평일 일평균 기준                                                                         2) 최초출발지부터 최종도착지까지 통행하는 과정을 하나의 통행으로 간주                       3) 1번의 교통수단을 이용할 때의 통행 단위                                                  4) 수단통행수/목적통행수

15. 환승유형별 환승통행량

2019년 수도권 평일 환승통행의 37.4%는 버스간 환승, 62.6%는 도시철도를 활용한 환승

□ 2019년 수도권 평일 환승통행량은 버스간 환승(1,967,209통행)이 전년보다 1.3% 감소하였고, 도시철도 활용 환승(3,291,461통행)은 전년보다 0.7% 감소

□ 2019년 수도권 평일 환승유형별 비율은, 버스간 환승통행이 37.4%로 도시철도활용 환승통행(62.6%)보다 25.2%p 낮음

❍ 버스간 환승통행 비율은 전년보다 0.2% 감소하였고, 도시철도를 활용한 환승통행 비율은 전년보다 0.2% 증가

< 버스간 환승 >	< 도시철도 활용 환승 >

【 평일 환승유형별 환승통행 】

(단위 : 통행/일, %)

행정구역	연도	버스간 환승통행		도시철도 활용 환승통행
		환승통행량1)	비율	환승통행량1)	비율
수도권	2017	1,654,212	35.5	3,004,171	64.5
	2018	1,993,840	37.6	3,314,262	62.4
	2019	1,967,209	37.4	3,291,461	62.6

출처 : 국토교통부「대중교통현황조사」

주 : 1) 평일 목적통행 기준

16. 거리별 수단별 통행시간 비교

2019년 수도권 평일 오전 통행시간은 승용차와 대중교통의 모두 전년보다 증가

□   2019년 수도권 평일 오전 통행시간은 승용차와 대중교통 모두 전년보다 증가하였으나, 오후 통행시간의 경우 대중교통은 증가한 반면 승용차는 전년 수준임

❍ 평일 오전 10km 이동시 대중교통이 승용차보다 21분 더 소요되고, 20km는 24분 그리고 30km는 30분이 더 소요되어, 거리가 멀어질수록 통행시간의 격차도 늘어남

❍ 평일 오후 10km 이동시 대중교통이 승용차보다 20분 더 소요되고, 20km는 19분, 30km는 23분의 격차 발생

< 평일 오전 통행시간 비교 >	< 평일 오후 통행시간 비교 >

【 평일 거리별 수단별 통행시간 비교 】

(단위 : 분)

행정구역	연도	평일 오전						평일 오후
		10km		20km		30km		10km		20km		30km
		승용차	대중교통	승용차	대중교통	승용차	대중교통	승용차	대중교통	승용차	대중교통	승용차	대중교통
수도권	2018	30	49	47	69	56	83	35	49	56	69	68	83
	2019	33	54	51	75	62	92	35	55	56	75	67	90

출처 : 국토교통부「대중교통현황조사」

주 : 2017년 자료는 산출기준이 상이하여 제외함

17. 최다이용 버스정류장 및 버스터미널

2019년 수도권 최다이용 버스정류장은 잠실광역환승센터, 최다승차 터미널은 서울고속버스터미널(고속버스)과 동서울종합 터미널(시외버스)임

□ 2019년 수도권 평일 최다이용 버스정류장은 잠실광역환승센터로, 하루 평균 34,997명이 이용하였고, 그 다음으로 수원역.AK플라자(27,778명), 사당역(중)(25,486명) 순임

□ 2019년 수도권 주간 최다승차 터미널을 보면, 고속버스는 서울고속버스 터미널(255,934명)이고 시외버스는 동서울종합터미널(147,963명)로 나타남

【 최다이용 버스정류장 및 버스터미널 】

(단위 : 명/일, 명/일주일)

행정 구역	연도	순위 1)	버스정류장		터미널
					고속버스터미널		시외버스터미널
			정류장명	총 이용 인원2)	터미널명	승차 인원3)	터미널명	승차 인원3)
수도권	2017	1	사당역	36,385	센트럴시티 터미널	129,284	동서울종합 터미널	167,097
		2	수원역. 노보텔수원	32,164	서울고속버스터미널	115,179	인천공항 터미널	140,574
		3	야탑역.종합버스터미널(전면)	30,829	동서울종합 터미널	33,485	서울고속버스터미널	86,966
	2018	1	사당역	32,096	서울고속버스터미널	255,347	동서울종합 터미널	168,539
		2	야탑역.종합버스터미널(전면)	29,133	센트럴시티 터미널	143,034	인천공항 터미널	157,192
		3	수원역. AK플라자	27,879	동서울종합 터미널	27,444	서울남부 터미널	75,831
	2019	1	잠실광역 환승센터	34,997	서울고속버스터미널	255,934	동서울종합 터미널	147,963
		2	수원역. AK플라자	27,778	센트럴시티 터미널	141,002	인천공항 터미널	135,205
		3	사당역(중)	25,486	동서울종합 터미널	24,782	서울남부 터미널	72,549

출처 : 국토교통부「대중교통현황조사」

주 : 1) 버스정류장은 총이용인원, 터미널은 승차인원 기준                                         2) 평일 승하차인원                                                                          3) 일주일(평일+토요일+일요일) 승차인원

18. 최다이용 일반철도 역사 및 최다수송 도시철도 노선

2019년 수도권 일일 최다이용 철도역사는 서울역(45,673명), 최다수송 도시철도는 2호선(2,166천명)

□ 2019년 수도권 최다이용 철도역사는 서울역이며, 하루 평균 승차인원은 45,673명, 하차인원은 46,500명으로 증가세 지속

❍ 승차인원은 서울역(45,673명), 용산역(20,263명), 수서역(19,787명) 순임

❍ 하차인원은 서울역(46,500명), 수서역(19,803명), 용산역(19,648명) 순임

❍ SRT의 개통(2016년 12월)으로 수서역의 이용인원이 증가하면서, 2018년부터 수원역을 상회

□ 2019년 수도권 최다수송 도시철도는 2호선으로, 하루 평균 수송인원은 전년보다 11천명 증가한 2,166천명으로 나타남

【 최다이용 일반철도 역사 및 최다수송 도시철도 노선 】

(단위 : 명/일, 천명/일)

행정 구역	연도	순위1)	일반철도2)				도시철도3)
			출발역	승차 인원4)	도착역	하차 인원4)	노선	수송 인원4)
수도권	2017	1	서울	40,110	서울	39,007	-	-
		2	용산	20,623	용산	21,817	-	-
		3	수원	16,974	수원	16,094	-	-
	2018	1	서울	40,651	서울	40,326	2호선	2,155
		2	용산	21,659	용산	22,595	7호선	1,030
		3	수서	18,520	수서	18,451	4호선	925
	2019	1	서울	45,673	서울	46,500	2호선	2,166
		2	용산	20,263	수서	19,803	7호선	1,031
		3	수서	19,787	용산	19,648	5호선	900

출처 : 국토교통부「대중교통현황조사」

주 : 동일기준 비교를 위해 2017년 도시철도 자료 제외                                            1) 인원 기준
2) 도시철도를 제외한 철도수단(KTX, SRT, 무궁화호, 새마을호, ITX, 누리로 등이 포함)             3) 서울교통공사, 서울메트로9호선, 인천교통공사, 공항철도, 신분당선을 기준으로 집계           4) 일반철도는 평일 일평균 이용인원(명), 도시철도는 일평균 수송인원(천명)

19. 대중교통 혼잡도

2019년 수도권 혼잡도는 파주지역 마을버스 69번이 3.58, 도시철도 2호선이 170.3%으로 가장 높음

□ 2019년 수도권 일반버스의 차내 혼잡도는 마을버스 69번이 3.58로 가장 높고, 다음으로 일반버스 83번(3.52)과 50번(3.39) 순임

❍ 최대 혼잡구간의 경우, 마을버스 69번은 월롱역~능산1리, 일반버스 83번은 영등포역(중)~전경련회관, 50번은 원미1동행정복지센터~춘의테크노파크단지앞 구간으로 나타남

□ 2019년 수도권 도시철도의 혼잡도는 2호선이 170.3%로 가장 높고, 다음으로 4호선(159.7%)과 9호선 급행(159.5%) 순임

【 대중교통 차내혼잡도 】

(단위 : %)

행정 구역	연도	순위1)	일반버스			도시철도
			노선	차내 혼잡도2)	최대혼잡구간	노선	혼잡도	운행구간
수도권	2017	1	330출 (시내)	4.39	야탑역.종합버스터미널(전면) ～차그룹컨소시엄	2호선	192.0	성수 ～성수
		2	1 (시내)	3.42	시민운동장.시민회관～ 팰리스카운티.부천서초교입구	4호선	176.0	당고개 ～남태령
		3	20-22 (시내)	3.35	평내중흥.삼창.상록아파트 ～수석동.풍속마을	9호선 1단계(급행)	173.0	개화 ～신논현
	2018	1	202 (시내)	2.97	한신.세아.현대아파트 ～용정사거리.진건우체국	9호선 1단계(급행)	176.0	개화 ～신논현
		2	202 (시내)	2.90	역전마을～딸기원(중)	9호선 1단계(일반)	173.0	개화 ～신논현
		3	7021 (지선)	2.81	안산초등학교～ 독립문역.한성과학고	2호선	170.3	성수 ～성수
	2019	1	69 (마을)	3.58	월롱역～능산1리	2호선	170.3	성수 ～성수
		2	83 (일반)	3.52	영등포역(중)～전경련회관	4호선	159.7	당고개 ～남태령
		3	50 (일반)	3.39	원미1동행정복지센터 ～춘의테크노파크단지앞	9호선(급행)	159.5	김포공항～중앙 보훈병원

출처 : 국토교통부「대중교통현황조사」

주 : 9호선의 경우 단계별 연장으로 인해 동일 기준 비교 불가                                     1) 혼잡도 기준                                                                              2) 버스노선별 운행시 발생한 재차인원 중 최댓값/차량정원

부록	주요 통계자료 출처

□ 교통문화실태조사(승인번호 제116070호, 국토교통부)

○ 조사목적 : 지자체별 교통문화지수 조사 공표를 통한 자율적 경쟁 도모 및 교통안전정책의 합리적 대안 마련을 위한 기초자료로 활용

○ 조사대상 : 행정자치부 행정구분인 8개 특별·광역시 및 9개도(제주특별자치도 포함)의 시･군･구 229개 기초지방자치단체

○ 조사부문(2019년)

조사 항목	평가지표	조사방법	조사대상
운전행태(8개 항목)	횡단보도 정지선 준수율	현장조사	전국 229개 지자체
	방향지시등 점등률
	신호 준수율
	안전띠 착용률
	이륜차 승차자 안전모 착용률
	운전 중 스마트기기 사용 빈도	의식수준 설문조사	전국 229개 지자체
	음주 운전 빈도
	규정속도 위반 빈도
교통안전(7개항목)	지자체 교통안전 전문성 확보 여부	문헌조사	전국 229개 지자체
	지역교통안전정책 이행 정도
	지자체 교통안전 예산 확보 노력
	지자체 사업용 차량 안전 관리 수준
	인구 및 도로연장 당 자동차 교통사고 사망자 수
	인구 및 도로연장 당 보행자 사망자 수
	사업용 자동차 대수 및 도로연장 당 교통사고 사망자 수
보행행태(3개항목)	횡단보도 신호 준수율	현장조사	전국 229개 지자체
	횡단보도 횡단 중 스마트기기 사용률
	횡단보도가 아닌 도로에서의 무단횡단 빈도	의식수준 설문조사	전국 229개 지자체
기타 (5개항목)	교통문화 의식수준 설문조사	현장면접· 온라인	전국 229개 지자체
	고속도로 안전띠 착용률	현장조사	인구 30만 이상 시 및 7대광역시,전라남도 여수시(40개지자체)
	고속도로 유아용 카시트 착용률
	도시부도로 유아용 카시트 착용률
	도시부도로 운전 중 휴대전화 사용률

□ 교통사고통계분석(도로교통공단)

○ 작성목적 : 교통사고를 종합적이고 체계적으로 분석하여 교통안전대책 수립 및 학술연구의 기초자료로 활용하고, 국민에게 교통사고 통계 정보를 제공

○ 주요내용 : 도로교통법 제2조에 규정하는 도로에서 차의 교통으로 인하여 발생한 인적피해를 수반하는 교통사고에 대한 경찰교통사고처리 자료를 근거로 작성

* 분석대상 : 경찰접수교통사고현황 승인번호(제132002호, 경찰청) 및 기타 교통사고 관련자료

○ 작성부문(2019년)

구분	작성부문	항목
경찰 교통사고	교통사고 현황	사고 추세 (사고 추세, 교통사고지표추세)
		사고 일반 (월별, 요일별, 시간대별, 사고유형별)
		인적 특성 (가해운전자 연령대별, 면허경과년수별, 성별, 법규위반별)
		차량적 특성 (차종별, 차량용도별)
		도로·환경적 특성 (도로종류별, 도로형태별, 도로선형별, 기상상태별, 시도별)
		OECD 회원국 비교
	교통사고 사상자	사상자 특성
		보행 사상자
		어린이 사고
		고령자 사고
	부문별 교통사고	사망 사고
		음주운전 사고
		고령운전자 사고
		대형 사고
		이륜차 사고 (원동기장치자전거, 사륜오토바이 포함)
		자전거 사고
		차대차 사고
		차량단독 사고
		사업용차량 사고
		고속국도 사고
전체 교통사고	전체 교통사고 현황	전체 교통사고 일반특성
		전체 교통사고 인적 특성
		전체 교통사고 차량 및 도로 ․ 환경적 특성
	전체 교통사고 사상자	전년대비 사상자 발생현황
		전체 교통사고 사상자 특성

□ 대중교통현황조사(승인번호 제116069호, 국토교통부)

○ 조사 목적 : 대중교통을 육성하고 정책을 효과적으로 지원하는데 필요한 기초자료를 조사하여 그 결과를 제공함으로써 지역별 대중교통수단의 이용을 촉진시키고 국민의 교통편의와 교통 체계의 효율성을 증진하며 도시규모 특성 및 장래 교통여건 변화 등을 고려한 최적의 대중교통체계를 수립

○ 조사대상

- (대중교통 운행 및 이용실태 조사) 7개 교통카드 정산사, 3개 시외/고속버스 정산사, 2개 철도 정산사

- (대중교통 환승실태 및 이용자만족도 조사) 162개 지자체의 대중교통 수단(도시철도/시내버스 및 농어촌버스)을 주 4회 이상 이용하는 만 15세 이상 이용객

○ 조사부문(2019년)

조사부문	조사기간
대중교통 운행 및 이용실태조사	- 교통카드 및 BIS/BMS 자료수집 : 2019년 4월 15일~ 4월 21일 - 관측조사 현금지역: 10월(4주) 그외지역: 11월(4주)
대중교통 환승실태 및 이용자만족도 조사	- 온·오프라인조사 환승실태 및 만족도 : 2019년 8월 ~ 2019년 10월 M버스 좌석예약제 : 2019년 10월 ~ 11월
환승시설 LOS 조사	- 신규조사 : 2019년 9월 ~ 11월
대중교통 최소서비스 수준 조사	- 관련기관 및 지자체 자료 조사 : 2019년 5월 ~ 11월
대중교통 운영자에 대한 현황조사 및 대중교통 관련 통계조사	- 시스템기반 조사 자료작성요청 : 2019년 10월 7일 시스템 입력 : 2019년 10월 ~ 11월 자료정리․보완․분석 : 2019년 12월 - 문헌조사 : 2019년 3월 ~ 12월
대도시권 대중교통과 승용차 통행시간비교	- 조사기간 : 2019년 10월 - 조사시간 평일 : 07:00~09:00, 18:00~20:00 주말 : 12:00~14:00